Formel E hero
Kirjoittanut:
Kenneth Laugaard ja Nina Azoulay

Formula E: vastuullinen moottoriurheilu valloittaa maailmaa

Moottorien jyrinä ja bensiinin haju ovat vuosikymmenten ajan vedonneet vauhdin hurmasta nauttiviin formulafaneihin. He ovat matkustaneet ympäri maailmaa nähdäkseen maailman nopeimpien autojen kilpailevan legendaarisessa Formula 1  luokassa. Viime vuosina perinteistä hiljaisempi ja vastuullisempi sähköautoilla ajettava Formula E -luokka on alkanut houkutella faneja ja vallata autourheilumaailmaa. Funds Magazine kävi tutustumassa Formula E -kisaan Berliinissä.

Näytä lisää:
Näkemys

Radalla ei kuulosta eikä haise siltä kuin autokilpailuissa yleensä. Autot vilahtavat ohi vain muutaman metrin päästä yli 200 kilometrin tuntinopeudella, mutta ääntä kuuluu vähemmän kuin pölynimurista.

– Tämä on loistava juttu! Yleisö voi seistä aivan radan vieressä ilman että melutaso nousee liian kovaksi. Kilpailu tuntuu paljon jännittävämmältä, kun sitä voi katsella näin läheltä, Hampurissa asuva Tim Richters sanoo.

Tim on seurannut moottoriurheilua lapsesta lähtien ja nyt hän on ajanut Berliiniin katsomaan Formula E -kisaa ensimmäistä kertaa.

Sähkökilpa-autoilla ajettava luokka on Formula 1:n vastuullinen serkku. Formula 1 -luokassa renkaat sauhuavat ja bensiiniä palaa valtavasti, mutta Formula E -kiertue ajetaan maailman suurkaupungeissa ilman melua ja käryä pelkästään akkujen voimalla. Tavoitteena on kasvattaa sähköautojen suosiota ja nopeuttaa kehitystä, jotta sähköautoista tulisi houkutteleva vaihtoehto bensiini- ja dieselautoille.

Berliinissä ajetaan tänä viikonloppuna neljännen kerran Formula E  kilpailu. Lajin suosio näkyy selvästi.

Uusi sukupolvi tulossa

Ensimmäinen Formula E  kisa ajettiin Pekingissä vuonna 2014. Siitä lähtien on kehitetty uusia autoja, jotka esitellään seuraavalla kaudella. Seuraavan uuden auton kapasiteetti on entistä suurempi, joten autot voivat ajaa koko kilpailun yhdellä latauksella. Nykyään akku riittää vain puolimatkaan. Auton teho nousee samalla noin 350 hevosvoimaan ja huippunopeus noin 280 kilometriin tunnissa.

Kisat ajetaan vain suurkaupungeissa, joten niihin on helppo mennä, mikä houkuttelee yleisöä. Formula E -sarjan tavoitteena on nopeuttaa sähköautojen kehitystä ja saada lisää sähköautoja liikenteeseen, sarjan toimitusjohtaja Alejandro Agag kertoo.

– Meillä on edessämme suuria globaaleja haasteita: ilmastonmuutos, kaupunkien saastuminen ja kestävien energiaratkaisujen kehittäminen. Haluamme saada kuluttajat siirtymään sähköautoihin, ja tuotantoa on silloin tehostettava, jotta hinta saadaan sopivaksi, hän sanoo.

image
Alejandro Agag (oikealla) Formula E kisassa vieressään näyttelijä ja ympäristöaktivisti Leonardo DiCaprio, joka on Formula E:n vastuullisuutta käsittelevän toimikunnan puheenjohtaja ja tukee Formula E:n sähköautovisiota. (Kuva: Formula E)

Moottoriurheilu on aina tarjonnut insinööreille ja autonvalmistajille mahdollisuuden testata uusia ratkaisuja. Tulokset on osittain otettu käyttöön myös tavallisissa autoissa, joilla monet meistä ajavat joka päivä. Esimerkiksi aerodynamiikka, turvallisuus, kehittyneet jarrujärjestelmät ja turbomoottorit ovat kehittyneet suuresti moottoriurheilun ansiosta. Ennen kiinnitettiin huomiota lähinnä bensiiniautoihin, mutta nyt ovat vuorossa sähköautot.

– Olen täysin varma siitä, että vielä joskus kaikki maailman autot ovat sähköautoja. Se on vain ajan kysymys. Yritämme nopeuttaa tätä kehitystä Formula E  luokan avulla, Alejandro Agag on aiemmin Sustain Europe  lehdelle.

Vastuullinen moottoriurheilu

• Ensimmäinen Formula E  kilpailu ajettiin vuonna 2014 Pekingissä. Sen jälkeen on ajettu lähes 40 kisaa 13 suurkaupungissa eri puolilla maailmaa.
• Kaikki Formula E  sarjan autot ovat 100-prosenttisesti sähkökäyttöisiä. Renkaat on valmistettu erityisestä hybridimateriaalista, joka kestää joka säässä koko kisan ajan ja jota voidaan käyttää uudelleen seuraavissa kisoissa.
• Kukin tiimi rakentaa oman autonsa. Koska akkujen kesto on rajallinen, jokaisella tiimillä on kilpailuissa kaksi autoa.
• Kilpailu kestää noin tunnin. Sen aikana tehdään pakollinen varikkokäynti ja vaihdetaan ladattuun autoon. Seuraavalla kaudella tulevat uuden sukupolven kilpa-autot, joilla voidaan ajaa koko kilpailu yhdellä latauksella.
• Formula E  autojen äänitaso tuntuu hiljaiselta, mutta se voi itse asiassa olla jopa 80 desibeliä.

Huippunimet haluavat mukaan 

Berliinin kisoja on seuraamassa myös tanskalainen Michael Kjær Mukendi. Hän on tullut perheensä kanssa katsomaan Formula E -kilpailua. Alejandro Agagin tavoin hän uskoo, että tulevaisuudessa ajetaan toisenlaisilla autoilla. Hän on innostunut moottoriurheilusta, mutta tähän saakka häntä ovat kiinnostaneet vain bensiiniautot.

– Jään kaipaamaan moottorien ääniä ja jyrinää. Ne saavat aikaan vaikutelman, että autot ajaisivat kovempaa. Tämä kuitenkin kiinnostaa minua, eikä ole epäilystäkään siitä, että olemme siirtymässä sähköautoihin, hybrideihin ja muihin vastaaviin. Uskon, että sähköauto on ponnahduslauta tulevaisuuteen, ja siksi tämä on hyvä idea, Mukendi sanoo.
 

Image
Sähköautokilpailujen yleisömäärät kasvavat jatkuvasti, ja kisat vetävät etenkin nuorisoa. (Kuva: Kenneth Laugaard)

Sähköautojen formulasarja on jakanut mielipiteitä autoteollisuudessa. Monet luulivat Formula E:n jäävän vain lyhytaikaiseksi ilmiöksi. Monet moottoriurheilun huippunimet kuten Audi, Renault ja McLaren ovat olleet mukana alusta alkaen. Sitä mukaa kun kiinnostus tätä vain neljä vuotta vanhaa lajia kohtaan on kasvanut ja yleisömäärät ovat lisääntyneet, useat alan muista vaikutusvaltaisista nimistä ovat tulleet mukaan. BMW liittyy joukkoon kaudella 2018–19 ja Mercedes Benz kaudella 2019–20.

Liselotte Lyngsø
Liselotte Lyngsø
Tulevaisuudentutkija Liselotte Lyngsø, Future Navigator

Vauhtia kehitykseen

Useiden suurten autonvalmistajien mukaantulo on merkki siitä, että Formula E voi todella vauhdittaa sähköautojen kehitystä ja lisätä niiden suosiota, liikenteeseen erikoistunut tulevaisuudentutkija Liselotte Lyngsø Future Navigator  yhtiöstä sanoo.

– Vanha maailma on epäonnistunut, ja siksi meidän on tehtävä jotakin uutta. Useissa suurkaupungeissa aletaan määrätä dieselkieltoja, mutta jos dieselautot kielletään, täytyy pystyä tarjoamaan jokin vaihtoehto. Kehitystä täytyy siksi nopeuttaa. hän painottaa.

– Formula E on erittäin kunnianhimoinen hanke. Se on vähän kuin sanoisi, että haluamme matkustaa Marsiin. Me kaikki tiedämme, että niin tapahtuu vasta pitkän ajan kuluttua, mutta jostakin on aloitettava, hän sanoo.

Sähköauton tulevaisuus

Bloombergin tuoreen analyysin mukaan sähköautojen myynnin odotetaan kasvavan yli 1,6 miljoonaan vuoden 2018 aikana. Vuonna 2014 myytiin vain muutamia satoja tuhansia sähköautoja.

Myyntiä on lisännyt ennen kaikkea litium-akkujen hinnan lasku. Vuonna 2010 akku maksoi keskimäärin yli 1 000 dollaria kilowattituntia kohti. Vuoden 2017 loppuun mennessä hinta oli laskenut 79 prosentilla 209 dollariin.

Sähköautomallien määrän odotetaan kasvavan viime vuoden 155:stä 289:ään vuonna 2022.

Rajalliset mahdollisuudet ladata autoja matkan varrella ovat edelleen yksi suurimmista sähköautojen läpimurron esteistä.

Lähde: Bloomberg New Energy Finance

Formula E eroaa myös hyvin paljon muusta moottoriurheilusta, koska fanit voivat antaa suosikkikuljettajalleen lisää hevosvoimia äänestämällä häntä sovelluksessa ja sosiaalisessa mediassa. Tämä on aivan uusi tapa houkutella yleisöä. Formula E on viime aikoina myös julkaissut säännöllisesti uutisia, joiden mukaan sekä autonvalmistajat että yleisö tukevat sarjaa yhä vahvemmin.

Liselotte Lyngsø korostaa, että suuryritysten mukaantulo ja monien amatöörien halu osallistua ovat yhtä tärkeitä. Hän mainitsee Legon esimerkkinä yhtiöstä, joka osaa taitavasti päästää yleisön leikkimään tuotteillaan ja kehittämään niitä.

– Koska tavoitteena on sähköautojen yleistyminen, on tylsää, jos keskitytään vain pääsemään maaliin kilpailussa. Mutta jos tavoitteeseen pyritään siten, että yleisö kutsutaan leikkimään yhdessä alan toimijoiden kanssa, kaikilla on hauskaa. Suurille autonvalmistajille voi olla valtava etu, että sähköautot saavat yhä enemmän faneja ja seuraajia. Se voi vauhdittaa kehitystä huomattavasti ja mullistaa sähköautomarkkinat täydellisesti, Lyngsø uskoo.

Hän korostaa, että Elon Musk ja Tesla ovat osaltaan korjanneet huomattavasti hieman huonoa mielikuvaa sähköautoista. Vastuullisemmat vaihtoehdot bensiiniautolle voivat myös olla houkuttelevia. Formula E voi myös auttaa vahvistamaan tulevaisuuden autojen imagoa.

– Auto oli ennen vapauden symboli, sillä sen avulla pääsi liikkeelle ja pois kotoa. Siitä on kuitenkin jo pitkä aika. Nykyään liikenneruuhkat, hukkaan menevä aika ja rankka työelämä ovat vieneet hohdon autoilusta. Autoteollisuuden on korkea aika saada takaisin asemansa vapauden symbolina. Formula E voi auttaa siinä, sillä se viitoittaa tietä tulevaisuuteen, jossa kaikki voivat elää hyvää elämää.

Kauden viimeinen Formula E -kisa

Kauden 2017–18 viimeinen Formula E  kisa ajettiin New Yorkissa 14.–15. heinäkuuta. Formula E on ehdottanut Kööpenhaminan lisäämistä kilpailun isäntäkaupunkien joukkoon vuonna 2019. Myös Tukholma on ollut esillä.